上海竣桅化工新材料有限公司

工业领域不断选用特殊材料模塑出性能更为优异的制件，以确保制成品能满足日益严苛的操作条件。但有些特殊材料难以模塑加工，汽车领域的模塑件便是一个绝佳例证。为了适应更为严苛的操作条件，汽车发动机零部件（模塑件）必须解决诸多物理化学难题。因此需采用性能更优越的新型模塑材料（譬如以含氟共聚物为基础的聚合物），并确保高生产率和低废品率（这些产品的单位制作成本较高）。但由于这些模塑件的物理化学特性使得模塑和脱膜加工非常困难，因此对脱膜剂产业构成挑战。

此外，对成品外观的要求也日渐严苛。很多情况要求制件模塑成型后尽可能减少后续精加工过程。汽车行业要求如方向盘、汽车仪表板等外观显眼的零部件在完成脱膜后即具有预期的装饰特性（如纹理、光泽、耐划伤性能）。

近年来，高压铝压铸件越来越广泛地用于复杂模具的生产。高完整性（半固态与挤压）铸造应用更加普遍，周期时间更少，压铸温度更高。这就要求脱膜剂抗粘模性能更高，脱膜与润滑性能更佳，以求在更为严苛的铸造条件下生产出合格制品。但上述条件的实现不得牺牲脱膜剂其他性能。

其他工业领域也创造出更复杂精巧的模具设计，如轮胎制造商生产的低扁平比轮胎。这些模具设计对脱膜剂的易脱膜性及胶料流动性提出了更高要求。此外，轮胎的另一关键考量，即轮胎模塑后的外观也为轮胎生产提出重大挑战，要求脱膜剂在确保易脱膜性能的同时，还能让轮胎外观达到优异标准。

健康、安全与环保条例颁布后，低挥发性有机化合物（VOC）产品的应用得到进一步拓展。低VOC产品对于操作工人须直接接触原料的工艺（如复合材料领域）显得尤为重要。开发安全性更强更环保的产品将成为各领域不断追求的目标。这就促进了新型脱膜剂产品的开发，以求在满足上述要求的同时实现与当前产品相等或更优的性能水平。